2023年3月航空要聞

三月底，國航、南航、東航均先后發布了自家2022年的年報，歸屬上市公司股東虧損額均在300億以上，其中國航、東航、南航虧損額分別為386.19億、373.86億和326.82億元，三大航去年虧損總額達1068.87億元。自2020年起，三年累計國、東、南航合計共虧損1867.32億元。

在“3.21”MU5735事故一周年前夕，中國民航局在20日發布關于事故調查的最新通報，其中提到「截至目前，技術調查組開展了現場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由于本起事故非常復雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中。后續，技術調查組將在前期工作基礎上繼續開展原因分析及實驗驗證等工作，并根據調查進展情況及時發布相關信息?！?/span>

8日，國泰集團公布2022年度財務報告，旗下航司及附屬公司全年共虧損2.55億港元，其中因下半年本港及內地先后解封、經營環境大幅改善，航司業務下半年實現22億港元凈利潤。國泰航空客運收入為136.86億港元，同比增長214.9%，平均每天旅客數量為7682人次，同比增長291.1%。

大灣區航空和波音公司3日時宣布了一份15架737-9飛機的訂單，另外還包括五架787夢想飛機的購買意向，以支持大灣區航空啟動國際遠程航線服務的長期規劃。大灣區航空目前運營著三架737-800，飛往曼谷、臺北、東京和首爾四個目的地。

大灣區航空表示，737-9 將成為他們未來機隊的骨干機型，支持其在香港與亞太地區以及中國大陸的主要城市之間開通更多航線的計劃。大灣區航空計劃充分利用737-9的更大運力和更遠航程來降低運營成本、拓展航線網絡。

在繼2月底官宣新一代客艙產品后，3月初漢莎發布2022年財報，受強勁需求刺激，漢莎去年承運旅客人數和收入相比2021年均接近翻番，全年經營利潤由去年巨虧16億歐元轉為盈利15.1億歐元，實現了被稱CEO Carsten Spohr 稱為「史無前例的」大逆轉。

同時，漢莎也宣布訂購22架新一代雙發遠程客機，當中包括10架A350-1000、5架A350-900及7架787-9，目錄價格總值75億美元，其中A350-1000是首次訂購。隨著原本訂購的777X交付不斷推后，漢莎也不得不另選機型填補未來運力缺口。在今天的訂單公布后，未來幾年漢莎將共引進108架新一代遠程客機。